Toyota подала иск против китайского автопроизводителя, использующего для своей продукции логотип, похожий на логотип японской компании

25 ноября 2003

Корпорация Toyota Motor. подала иск против китайского автопроизводителя фирмы Geely из юго-восточной провинции Чжэцзян, использующего для своей продукции логотип, слишком схожий с логотипом японской компании, сообщает агентство «Синьхуа» (Xinhua). Как отмечает агентство, это первое дело, связанное с соблюдением авторских прав зарубежных автопроизводителей в Китае после недавнего присоединения Пекина к ВТО в конце 2001г. Ранее иск рассматривался во втором отделении народного суда Пекина, который вынес решение не удовлетворить претензии Toyota. По мнению суда, «логотипы достаточно различаются, чтобы не вызвать у потребителей заблуждений». Toyota придерживается иного мнения — японский концерн подал апелляцию, и теперь дело будет рассматривать более высокая судебная инстанция. Представители японской стороны настаивают на незаконности использования Geely схожего логотипа и требуют компенсации в размере 13,9 млн юаней (1,7 млн долл.).

Китайский экспорт грозит похоронить российскую экономику

Россия должна принять меры для того, чтобы оградить отечественного производителя от недобросовестной конкуренции со стороны китайских товаров, считают в Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ). Если не принять серьезных мер для устранения перекосов существующих экономических отношений с нашим «великим восточным соседом», уже в этом году китайский импорт превысит по объему российский экспорт в эту страну. Причем в этом экспорте все большую долю составляет продукция машиностроения. Если дело и дальше пойдет такими темпами, китайские экспортеры при поддержке государства могут похоронить целый ряд отраслей российской экономики, включая все машиностроение. И это не голословные утверждения, об этом свидетельствуют расчеты и доклад, подготовленные в ИПЕМ.

«Если со стороны России в течение ближайших двух-трех лет не будут приняты самые серьезные защитные меры, можно смело ожидать быстрого вытеснения с российского рынка широкого ассортимента отечественной продукции сначала в химической и легкой промышленности, затем в металлургии и основных отраслях машиностроения. Следствием этого, вероятно, станет свертывание программ развития в большинстве указанных отраслей, а впоследствии и закрытие значительного числа традиционных производств», - предостерегает в интервью для КМ.RU генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян.

Китайская внешнеторговая экспансия непосредственно воздействует и на благосостояние российского Дальнего Востока, особенно регионов, примыкающих к Китаю, им грозит серьезное ухудшение социально-экономического климата.

Экспансия китайской продукции уже сегодня создала ощутимую угрозу для развития всего машиностроительного комплекса России, считают в ИПЕМ. Под угрозой — автомобилестроение, станкостроение, тяжелое машиностроение, приборостроение и электротехническая промышленность. В легкой промышленности такая угроза была явно видна уже в 1990-е годы, и в настоящее время ситуация только продолжает обостряться. На Дальнем Востоке из-за масштабного импорта дешевых китайских товаров под угрозу существования поставлено сельское хозяйство и развитие пищевой промышленности. Но наиболее кризисная ситуация складывается сегодня в металлургической, химической и нефтехимической отраслях.

Китайский экспорт грозит похоронить российскую экономику

Причина существующего положения вовсе не в том, что, как уверяют некоторые, в России не умеют работать или неправильно строят бизнес. Дело в том, что китайская промышленность и экспорт пользуются огромной поддержкой со стороны государства, которая осуществляется через целую систему мер. Предприятия в Китае получают множество льгот: освобождение от корпоративного подоходного налога, вычеты из налоговой базы до 200% (!) расходов, используемых на НИОКР, льготы для экспортных производств, снижение подоходного налога, налоговые каникулы в первые годы деятельности. Если предприятие экспортирует более 70% своей продукции, то оно освобождается от налога на прибыль. Кроме того, китайское правительство дотирует свои экспортно-ориентированные предприятия за счет поставок электроэнергии и воды по заниженным ценам и пр. По данным ИПЕМ, общая сумма субсидий на поддержку китайской внешнеторговой экспансии достигает 7% китайского ВВП, в то время как в России — немногим более 0,7%.

«На сегодняшний день Россия - достаточно крупный торговый партер Китая и фактически единственная развития страна, не использующая антидемпинговых мер против товаров китайского происхождения, - сообщает Юрий Саакян. - Между тем только в течение 2005 г. 18 стран и регионов мира, включая ЕС, США, Индию и Японию, провели против Китая свыше 60 антидемпинговых расследований, под которые подпали порядка тысячи наименований китайской продукции. А США, будучи крупнейшими импортерами китайских товаров, находятся почти в постоянном состоянии торговой войны с Китаем».

Агрессивная торговая экспансия со стороны Китая требует и со стороны России неотложного принятия целого комплекса защитных мер по отношению к китайским товарам. В ИПЕМ предлагают в этом отношении проводить «обоснованные антидемпинговые расследования». Поводов для таких расследований накопилось уже очень много. У экспертов вызывает недоумение, что вместо этого Россия до сих пор придерживается по отношению к Китаю преференционного режима, который помогает тамошним экспортерам избегать даже общих мер (ввозных пошлин), затрагивающих всех других крупных поставщиков.

При этом, безусловно, требуется не только бороться с китайскими товарами, но и делать более конкурентоспособным собственное производство. И в этом, по мнению Саакяна, лучше всего может помочь опыт самого Китая. Как известно, эта страна успешно применяет опыт создания совместных предприятий с крупными иностранными производителями. При этом жестким условием является обязательная передача передовых технологий и налаживание производства в определенный срок. Причем вариант создания сборочных («отверточных») производств китайской стороной отвергался сразу. Механизм создания совместных предприятий привлек многих крупных производителей мирового масштаба. В итоге китайская экономика получила новые высокотехнологичные производства, современные технологии и обученный персонал. Научная база китайской промышленности сделала гигантский рывок, т.к. технологическое отставание было ликвидировано за счет получения готовых технологий из-за рубежа. А уже современные исследования китайские ученые проводят сами, и у них это неплохо получается.

"КИТАЙСКИЙ АВТОПРОМ" нужен ли он нам и какое их качество вот в чем вопрос По материалам журнала "За рулем"

Еще статьи на эту тему: BYD Flyer. Малютка «Флайер» из Китая вскоре появится на наших дорогах. Европа признала китайские автомобили. Китайские крепыши. Тест-драйв.      Punto Switcher 3.1.0 для Windows XP/Vista Сборка 59, 2.9 МБ. Что нового в этой версии? Загрузить

• 2013 Январь